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老张店斜马路上走出的小巨人
山东弹簧成为德国戴姆勒奔驰在中国的唯一汽车板簧供应商
2019-06-21 09:50:04 作者:
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上世纪七十年代弹簧厂大门

上世纪八十年代外商来访

1982年12月15日《淄博日报》头版的报道

戴姆勒公司与山东弹簧淄博公司H6项目交流会

  淄博新闻网讯 去年10月成为德国戴姆勒奔驰在中国的唯一汽车板簧供应商,今年4月成功进入福特全球供应体系,取得如此成就的企业,不在别处,就在我市。山东汽车弹簧厂(集团)环球彩票注册开户投注从1956年老张店斜马路上仅有几十个人的“公私合营”的宏兴机器铁工厂,历经改革开放,到上世纪90年代成为“全国弹簧八大家之一”,如今已经走出国门,在全球范围供货。这个小巨人是如何一步一步发展壮大起来的?记者采访到了几位老“山东弹簧”人,老人们或骄傲或感慨的话语,为我们的思绪打开了重温这63年历史的洄游之门。
 

  因陋就简 研究制造军工弹簧

  说到弹簧厂的发展历史,军工弹簧的生产制造是浓墨重彩的一笔。今年80岁的彭绵强是济南人,1961年进厂后历任生产计划科、供销科、圆簧分厂领导职务。作为一名干了19年军工弹簧的老职工,跟记者提起当时的场景,老人的话语里满是激动和自豪:“从1964年军工车间成立到1983年军工产品封线的19年间,我们军工车间先后试制成功5种配套军工弹簧,包括7.62半自动步枪弹簧,12.7、14.5高射机枪弹簧,37双管高炮弹簧以及82无后坐力炮弹簧。向河南、河北、吉林、黑龙江等七、八个省的军工武器配套供货,全部(累计)生产军工弹簧达45万件以上。”
  “现在说起干弹簧,是件很容易的事。但放在50多年前,又是生产军工弹簧,那时大家的头脑里是一片空白。这个活要咋干,只能一步一步试着来。”彭绵强说到,当时没有现成设备可供参考,也没有卷簧机,大家商量来商量去,最后决定用车床来缠弹簧。缠弹簧首先要解决绕簧的芯轴问题,我们几十次跑到南定501厂进行机械加工,后来又跑到抚顺、大连定成材,试验了上千次;接着又要解决弹簧螺距强压后的尺寸稳定性问题,还有钢丝如何顺利送料,弹簧的并头、热处理等等,面对一道道难题,我们从没想过放弃,就一门心思要做出合格的军品!1965年,我们试制的军用弹簧通过省有关部门鉴定,正式开始了军品生产。在军工产品研制生产的19年间,我们没有节假日、星期天,更没有加班费、奖金之说,大家都是自觉加班加点干活,从来没有怨言。
  彭绵强告诉记者,军工产品质量要求严格,弹簧厂实行定人定岗负责制,检测记录长期备案制,这些做法在全省的军工会议上做过经验介绍,在各军工企业间推广。1983年6月16日,在济南军区国防工办和省军工处召集的军工封线会上,领导点名表彰张店弹簧厂对国防军工建设做出的贡献。
 

  自力更生 开创我国汽车板簧单独出口先例

   军工弹簧的成绩来之不易,板簧的生产也是克服了重重困难。原厂党支部委员、板簧车间主任王光玉感慨现在的条件真是太好了,生产工序由电脑操作就能完成!那时候车间里一晚上要成装好几百组板簧,一组弹簧300多斤沉,全靠大伙连搬带抬,车间里加热弹簧烧煤炭炉,尘灰暴土,环境实在是现在不能想象的,为了减轻劳动强度,1977年他想法设计加工了一条简易的板簧成装流水线,把原来弹簧装配、试压、磨耳工序连贯起来,省了不少劲,这条成装线一直用到1990年左右。当时总工高延武为了造一台冲床,从兄弟单位找来一台报废的龙门铣床,以那台铣床的床身为主体,找来大齿轮,配上小齿轮、皮带轮、电机,通过设计冲床行程曲轴,最终造出160吨冲床,这抬冲床服役几十年。那个年代提倡自力更生,车间多数设备就是这样制造出来的。
  为了改变板簧没有主导产品的局面,以高延武为首的技术团队从1963年5月开始承接试制济南汽车总厂黄河牌汽车JN150前后板簧的任务,用时4个月研制出了JN150型前后板簧各4架,经鉴定产品达到要求。JN150型板簧的试制成功,使弹簧厂由生产工矿机车板簧转向制造汽车板簧,迈出了企业发展的重要一步。1982年,弹簧厂承接研制了美国纽约洲际弹簧公司的雪佛莱和福特拖车板簧,开创了我国汽车板簧单独出口的先例。
  原经营副厂长、工会主席邱慎水回忆说,弹簧厂是全国第一家从美国、日本引进压延机、自动卷耳机和板簧试验机等先进设备的,还与日本堀切弹簧株式会社结为友好单位,引进了少片长锥压延板弹簧新技术,开发出了“6450”轻型汽车少片压延弹簧。进口斯太尔重型汽车板簧的国产化研制、实验也是在弹簧厂完成的。弹簧厂的产品多次获得“省优”、“部优”、“山东省名牌产品”、“国家免检产品”等荣誉称号。
 

  改制重组
  只有站在高端才有优势

  上世纪末,由于知识产权保护不规范、市场无序竞争,加上体制机制影响,市场空间、产品结构日益紧缩。为摆脱困境,顺应改革发展潮流,2015年5月,通过参加山东省产权交易中心的竞标,山东富澳控股集团全资收购了山东汽车弹簧厂环球彩票注册开户投注。改制完成后,集团重新布局,一个包括板簧、圆簧、稳定杆产品在内的完整汽车弹簧产业体系重新形成。
  要开发设计新产品就要有相关的人才,弹簧厂从国外引进的冯博士,曾担任北美最大的汽车弹簧生产企业——加拿大事坦登公司的技术总监,曾在国外顶尖大学留学和任教,获日本和美国金属材料学及材料工程学双博士学位,是世界弹簧行业一流的技术专家。2018年8月,冯博士被山东省政府评为传统产业创新类“泰山产业领军人才”。早在2017年,德国戴姆勒全球技术考察团到中国十几家实力最强的弹簧厂考察板弹簧供应商时,冯博士团队研发的H6卡车新型板弹簧和全流程智能生产线获得戴姆勒考察团青睐,经过3轮筛选和审核,2018年10月,山东汽车弹簧厂成为德国戴姆勒奔驰在中国的唯一汽车板簧供应商。这一步成为山东汽车弹簧厂实现高端发展,走向世界的重要里程碑。
  董事长王正红告诉记者,只有站在高端才有优势。山东弹簧不仅在传统金属弹簧的研发制造上确定了在行业内的领先优势,在复合材料弹簧方面也走在了前列。以SDS(山东弹簧英文缩写)命名的新材料发明专利,我们有3项。从板簧和圆簧这两块业务来看,我们的商用车板簧产品处在高端;在国内对高端车型的配套产品研发能力上,我们处在领先水平;我们的轿车弹簧随着智慧工厂建设和研发投入的加大,也在逐步迈向高端,今年4月份,联美科技成功进入福特全球供应体系,为轿车弹簧的高端布局打下了基础。
  63年,弹簧厂攀登过高峰,也步入过低谷,体制在变、厂址在变、设备在变、人在变,但弹簧厂专注于弹簧事业、追求卓越品质的理念没变,弹簧厂人攻坚克难、创新求变、无私奉献的精神没有变,一代代弹簧厂人将这些传承下来,形成了自己独特的基因。这些基因与丰富经历,成为弹簧厂再立潮头的深厚底蕴与巨大推力。大风起兮云飞扬,弹簧厂大步前进的冲锋号已然吹响!
(晚报记者伊茂林 李凯 通讯员王洪生 于鸿雁)

        责任编辑 夏侯宏颖
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